1, structuri de aluminiu legate de compus încorporate
Compozitele pot fi utilizate pentru repararea structurală, restaurarea sau consolidarea componentelor de aluminiu, oțel și titan. Doublerii compoziți legați au capacitatea de a încetini sau opri propagarea fisurilor de oboseală, de a înlocui zonele structurale pierdute din cauza abraziunii de coroziune și de a îmbunătăți structural zonele mici și compensate negativ.
Materialele epoxidice de bor, glare® și epoxidice de carbon sunt utilizate ca plasturi compozite pentru a repara piei de aripi metalice deteriorate, secțiuni de fuselaj, grinzi de podea și pereți de pereți. Ca un inhibitor de extensie a fisurilor, materialul compozit legat rigid limitează suprafața crăpată, reduce tensiunea totală în metal și oferă o cale de încărcare alternativă în jurul fisurii. Ca armare structurală sau umpluturi dopate, compozitele cu fibre ridicate de modul oferă o tracțiune aerodinamică neglijabilă și performanțe controlabile.
Pregătirea suprafeței este importantă pentru a obține rezistența legăturii. S -au preparat piei de aluminiu folosind anodizarea silanului și acidului fosforic. Adezivii cu peliculă subțire folosind întărire de 250 ℉ (121 grade) sunt folosiți în mod obișnuit pentru a lega dublerii de structurile metalice. Zonele critice ale procesului de instalare includ un bun control al vindecării termice, având și menținerea unei suprafețe de lipire anhidră și suprafețe de lipire preparate chimic și fizic.
S-au aplicat întăriri pre-vindecate pre-vindecate și întăriri vindecate in situ și la o mare varietate de geometrii structurale, de la rame de fuselaj până la decupaje pentru ușă până la întăriri lame. Sacii de vid sunt utilizate pentru a aplica presiunea de legare și de întărire între duble și suprafețele metalice.
2, Repararea covorului de modelare din fibră de sticlă
Covorașele modelate din fibră de sticlă constau din fibre scurte și sunt mult mai slabe decât alte produse compozite care folosesc fibre continue. Covorașele modelate din fibră de sticlă nu sunt utilizate în aplicații de reparații structurale, dar pot fi utilizate în aplicații non-structurale. Covorașele modelate din fibră de sticlă sunt de obicei utilizate împreună cu țesăturile din fibră de sticlă. Covorașul modelat este impregnat cu rășină și acționează ca un strat de așezare umed de țesătură din fibră de sticlă. Avantajele covorașelor modelate sunt costul lor mai mic și ușurința de utilizare a acestora.
3, Repararea radomei
Radomii aeronavelor, care acționează ca ferestre electronice la radar, sunt de obicei confecționate dintr-o structură de sandwich de fagure necondiționată, cu doar trei sau patru straturi de fibre de sticlă. Au o coajă exterioară subțire, astfel încât să nu blocheze semnalele radar. Construcția subțire, combinată cu locația lor în fața aeronavei, face ca Radomii să fie vulnerabili la deteriorarea cauzată de grindină, lovituri de păsări și lovituri de fulgere. Daunele cu impact redus pot duce la decojire și delaminare.
De obicei, apa se găsește în structura radomului ca urmare a deteriorării impactului sau a eroziunii. Umiditatea se colectează în materialul de bază și începe un ciclu de îngheț-dezgheț de fiecare dată când aeronava zboară. În cele din urmă, acest lucru dăunează materialului de fagure și provoacă pete moi în radome în sine. Deteriorarea radomei trebuie reparată rapid pentru a evita deteriorarea și blocajul suplimentar al semnalului radar. Apa prinsă sau umiditatea pot crea umbre pe imaginea radarului și pot degrada grav performanța radarului. Pentru a detecta apa în radome, tehnicile de testare nedistructive disponibile includ radiografie cu raze X, termografie cu infraroșu și contoare de umiditate radome, care măsoară pierderea de energie RF din cauza prezenței apei. Reparațiile la Radomi sunt similare cu reparațiile cu alte structuri celulare, dar tehnicienii trebuie să fie conștienți de faptul că reparațiile pot afecta performanța radarului. Repararea unui radom sever deteriorat necesită un instrument special. Acest lucru este prezentat în figura 68.
Figura 68: Instrumente de reparație radome
Testarea de transmitere după repararea radomei este o garanție că semnalele radar sunt transmise corect prin radome. Radome -ul are benzi de protecție a fulgerului atașate la exteriorul radomei pentru a disipa energia unui fulger. Este important ca aceste benzi fulger să fie în stare bună pentru a evita deteriorarea structurii radomei. Eșecurile tipice ale benzilor de fulgere găsite în timpul inspecțiilor sunt o rezistență ridicată datorită benzilor fulger scurte sau a hardware -ului atașat și a dezbrăcării benzilor fulgerului de pe suprafața radomei. Acest lucru este prezentat în figura 69.
Figura 69: Benzi fulger pe radome
4, reparații prin lipire externă
Structurile compozite deteriorate pot fi reparate cu un plasture extern. Patch-urile externe pot fi reparate cu prepreguri, lay-up-uri umede sau patch-uri pre-vindecate. Patch -urile externe sunt de obicei pasate pentru a reduce concentrațiile de stres la marginile plasturelui. Dezavantajul unui plasture extern este că excentricitatea sarcinii are ca rezultat efortul de decojire și proeminența plasturelui în fluxul de aer. Avantajul patch-ului extern este că este mai ușor de realizat decât reparațiile ștampilate în timpul colțului.
5, reparații prin legătură externă cu legătura prepreg
Metodele de reparație pentru fibra de carbon, fibra de sticlă și Kevlar® sunt similare. Fibra de sticlă este uneori folosită pentru a repara materialele Kevlar®. Principalele etape în repararea deteriorării cu lipirea externă sunt investigarea și cartografierea daunelor, îndepărtarea daunelor, stabilirea stratului de reparații, încapsularea pungii de vid, întărirea și acoperirea de suprafață.
Pasul 1: Cercetați și localizați daunele
Determinați daunele folosind un test TAP sau un test cu ultrasunete.
Pasul 2: Eliminați daunele
Tăiați zona deteriorată într -un cerc neted sau oval. Folosiți tăieturi sau șmirghel pentru a reduce suprafața substratului cu cel puțin 1 'mai mare decât plasturele. Curățați suprafața cu un solvent aprobat și o cârpă moale uscată.
Pasul 3: Așezați stratul de reparații
Utilizați SRM pentru a determina numărul, dimensiunea și orientarea straturilor de reparații. Materialul și orientarea straturilor de reparații trebuie să fie aceleași cu orientarea substructurii primare. Reparația poate fi intensificată pentru a reduce la minimum stresul de coajă la margini.
Pasul 4: Încapsularea în vid
Un strat de adeziv pe film este plasat peste zona deteriorată, iar amenajarea reparației este plasată deasupra reparației. Materialul de încapsulare a sacului de vid este plasat în partea de sus a reparației (a se vedea prepregarea și încapsularea controlului) și se aplică un vid.
Pasul 5: Întărirea reparației
Când partea poate fi îndepărtată din aeronavă, plasturele Prepreg poate fi vindecat prin plasarea unei pături preîncălzite în interiorul unei pungi de vid, cuptor sau autoclave. Majoritatea prepregiilor și adezivii de film se vindecă la 250 ℉ (121 grade) sau 350 ℉ (176,67 grade). Verificați SRM pentru ciclul de reparație corect.
Pasul 6: Aplicați acoperirea de suprafață
Îndepărtați punga de vid din reparație după ce a fost făcută reparația, inspectați reparația și îndepărtați plasturele dacă reparația nu este satisfăcătoare. Ștergeți ușor reparația cu șmirghel și aplicați o acoperire de protecție.
A fi continuat
Site -ul public „Composites Frontier” sursă